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习大大访英 比亚迪和吉利再次出镜

发布日期:2015-10-19


习大大此次访英,中国汽车行业真可谓是联手为英国人民送福的节奏啊,都说“福不双至”,看来这次是要例外了。

说到伦敦的红色双层巴士,笔者就想起了北京的双层公交,什么时候比亚迪也弄几辆纯电动的双层公交在北京开啊?据说,深圳的公交车要在未来三年全部换成电动大巴。截至2015年9月底,比亚迪已经有780台纯电动大巴在深圳公交投入运营,累计总行驶里程超过8380万公里。虽然北京不待见插电混动车型,纯电动大巴应该多引进几辆啊!

言归正传。王传福此次随习总访英,只是为了象征性的签署一个之前已经谈好的合作协议吗?还是另有他图?

此处脑补一下比亚迪在欧洲打拼的历史:比亚迪1999年就在荷兰鹿特丹成立了欧洲总部,到目前已经有16年的时间了(当时应该没有汽车业务)。在这段时间里,比亚迪在欧洲从一个从未听说的品牌成长成为一个引人注目的电动大巴行业的佼佼者。目前,比亚迪电动大巴已经通过了欧盟整车认证(WVTA认证),这意味着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。而且,比亚迪的电动大巴已经在欧洲近50个城市,全球160多个城市运行。

从今年5月份至8月份,比亚迪在全球混动和纯电动车型上持续保持销量冠军,成为世界上最大的电动汽车制造商。在8月份,包括比亚迪秦、唐、e6及合资车腾势销量为5339台,远远高于其他品牌。但比亚迪要想在欧洲和美国立足,并非易事。首先就是在当地市场要有生产工厂——比亚迪在美国的工厂已经投产K9电动大巴,而欧洲工厂还没建立。两年前就传出消息比亚迪计划在欧洲建立生产基地,至今尚未落实。此次与英国亚历山大丹尼斯有限公司(ADL)的合作无疑是一个契机。

王传福说,比亚迪未来在欧洲有三大构想:一是在时机成熟时,在欧洲建立至少一个大巴工厂;二是同当地制造商、高级院校或学术机构积极合作,寻求研发资源,成为欧洲电动公交领域的一个知名的值得信赖的大品牌;三是逐步计划进入欧洲的新能源乘用车市场。在欧洲,目前比亚迪重点放在B2B领域——电动大巴,电动出租车以及电动叉车,但正在为低排放或零排放的乘用车进入欧洲市场做准备,秦、宋等乘用车车型欧洲上市时间暂未确定。目前,比亚迪e6出租车队已在欧洲城市如伦敦,布鲁塞尔和巴塞罗那投入使用,运营里程过百万公里。

另外,比亚迪此时加大对欧洲市场的渗透力度也是一个最佳时机。在大众汽车的柴油车排放造假丑闻爆发后,欧洲市场对于柴油车的态度将不可避免的发生转变,这将给电动汽车更大的市场空间。目前,一些欧洲国家和城市都为电动汽车提供政府补贴,比如即将召开联合国气候变化大会的巴黎市已出台了针对电动出租车和混动车的政府补贴,最低4000欧元,最高可达到13,300欧元。如果比亚迪的电动和插电式混合动力汽车能够进入,也将获得不菲的补贴。


习大大此次访英,中国汽车行业真可谓是联手为英国人民送福的节奏啊,都说“福不双至”,看来这次是要例外了。

说到伦敦的红色双层巴士,笔者就想起了北京的双层公交,什么时候比亚迪也弄几辆纯电动的双层公交在北京开啊?据说,深圳的公交车要在未来三年全部换成电动大巴。截至2015年9月底,比亚迪已经有780台纯电动大巴在深圳公交投入运营,累计总行驶里程超过8380万公里。虽然北京不待见插电混动车型,纯电动大巴应该多引进几辆啊!

言归正传。王传福此次随习总访英,只是为了象征性的签署一个之前已经谈好的合作协议吗?还是另有他图?

此处脑补一下比亚迪在欧洲打拼的历史:比亚迪1999年就在荷兰鹿特丹成立了欧洲总部,到目前已经有16年的时间了(当时应该没有汽车业务)。在这段时间里,比亚迪在欧洲从一个从未听说的品牌成长成为一个引人注目的电动大巴行业的佼佼者。目前,比亚迪电动大巴已经通过了欧盟整车认证(WVTA认证),这意味着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。而且,比亚迪的电动大巴已经在欧洲近50个城市,全球160多个城市运行。

从今年5月份至8月份,比亚迪在全球混动和纯电动车型上持续保持销量冠军,成为世界上最大的电动汽车制造商。在8月份,包括比亚迪秦、唐、e6及合资车腾势销量为5339台,远远高于其他品牌。但比亚迪要想在欧洲和美国立足,并非易事。首先就是在当地市场要有生产工厂——比亚迪在美国的工厂已经投产K9电动大巴,而欧洲工厂还没建立。两年前就传出消息比亚迪计划在欧洲建立生产基地,至今尚未落实。此次与英国亚历山大丹尼斯有限公司(ADL)的合作无疑是一个契机。

王传福说,比亚迪未来在欧洲有三大构想:一是在时机成熟时,在欧洲建立至少一个大巴工厂;二是同当地制造商、高级院校或学术机构积极合作,寻求研发资源,成为欧洲电动公交领域的一个知名的值得信赖的大品牌;三是逐步计划进入欧洲的新能源乘用车市场。在欧洲,目前比亚迪重点放在B2B领域——电动大巴,电动出租车以及电动叉车,但正在为低排放或零排放的乘用车进入欧洲市场做准备,秦、宋等乘用车车型欧洲上市时间暂未确定。目前,比亚迪e6出租车队已在欧洲城市如伦敦,布鲁塞尔和巴塞罗那投入使用,运营里程过百万公里。

另外,比亚迪此时加大对欧洲市场的渗透力度也是一个最佳时机。在大众汽车的柴油车排放造假丑闻爆发后,欧洲市场对于柴油车的态度将不可避免的发生转变,这将给电动汽车更大的市场空间。目前,一些欧洲国家和城市都为电动汽车提供政府补贴,比如即将召开联合国气候变化大会的巴黎市已出台了针对电动出租车和混动车的政府补贴,最低4000欧元,最高可达到13,300欧元。如果比亚迪的电动和插电式混合动力汽车能够进入,也将获得不菲的补贴。

文章来源:电动汽车时代





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